中企电话被美国客户打爆，“一船难求”

近期出现中企电话被美客户打爆、“一船难求”的情况，主要是中美关税谈判释放积极信号，以及美国零售商急需补库存导致的。以下为你详细介绍：

现象具体表现

● 企业电话被打爆：苏州贝昂智能的联合创始人章燕这几天手机都快被美国客户打爆，大家都在确认关税下调后的发货细节；苏州的一家制造厂负责人老张也表示，自从关税下调消息传出，电话就没停过，美国客户急着下单并希望尽快发货；深圳宝安电子厂老板陈辉邮箱每天收到200 + 加急邮件，还有客户甩出“违约赔偿条款”。

● 一船难求：章燕联系船公司订舱，发现到5月底的美线舱位都快爆了；“运去哪”美线航管人士表示整体已接近爆舱；盐田港集装箱卡车排队长达15公里，上海港货代公司悬赏抢美西舱位，某航运APP数据显示美西航线现货价飙升却依然“一舱难求”。

出现该现象的原因

● 关税政策调整：此前美国对部分中国产品加征高额关税，如贝昂智能产品被加征的关税高达175%，卖去美国基本亏钱。如今税率降到55%左右，虽然利润空间仍紧张，但企业看到希望，美客户采购热情高涨，纷纷联系中企下单。

● 美国补库存需求：美联储数据显示，美国零售商库存销售比降至1.12，比疫情前暴跌37%。沃尔玛、Target等巨头为避免重蹈去年“货架空置”的覆辙，3月就向中国追加500亿美元订单，急于补充库存。

市场环境因素

4月关税政策收紧时，很多船司把运力调去了欧洲、拉美线，如今需求突然反弹，运力一时无法跟上。此外，全球航运市场本身也存在紧张局势，LNG船市场因俄乌冲突和欧洲能源危机需求激增，汽车出口量激增导致汽车运输船短缺，进一步加剧了“一船难求”的局面。

中企应对措施

● 企业层面：部分企业开始自建船队保障供应链稳定，如上汽、比亚迪等车企下单造船组建自有船队；一些企业通过优化物流方案、拓展多式联运缓解压力，如中远海运集团租用船舶和优化航线布局；还有企业加班加点、增加生产线提高产能，优化内部管理流程提升生产效率；部分企业考虑调整定价策略，适当提高产品价格或优化产品线应对利润压缩问题。

● 行业层面：中国造船业加速发展，LNG船订单量持续攀升，凭借技术优势占领国际市场。